构建以汉巴南城际高铁、广巴达普速铁为主通道的铁网络体系，加快推进巴中经达州至成都动车开行
为进一步优化运输结构，打赢蓝天战、打好污染防治攻坚战，提高综合运输效率、降低物流成本，近日，市办公室印发《巴中市推进运输结构调整三年行动计划实施方案》，提出到2020年，全市货物运输结构明显优化，铁承担的大货物运输量显著提高，民航承担的物流量显著提高，公承担的大货物运输量比重下降，城市配送进一步规范升级，运输结构调整取得积极成效。
公方面，开工建设苍巴高速、镇广高速通江广纳至广安段，稳步推进镇广高速川陕界至通江段前期工作，规划通江经宣汉至重庆开州、南江经苍溪至盐亭高速公，构建东向北向交通枢纽。完善区域交通网络布局，加快推进米仓大道、S204诺水河至通江县城一级公、北环线东段等重点项目，建成巴城南环线，形成高效便捷的干线公体系。完善站（场）体系，加快建设巴中城北客运站、恩阳客运中心站、通江客运中心站、南江客运中心站、南江城北客运站、平昌金宝客运枢纽站、恩阳铁客运站和经开区高铁枢纽站配套汽车客运站，加快实施农村公客货运输站（场）、招呼站全覆盖工程，夯实道运输基础。
航空方面，建设以巴中恩阳机场为核心的航空网络，推动空铁公联运配套场站和设施建设，着力构建合作即时通道。在已开通巴中至成都、上海、深圳航线基础上，争取开通巴中至、广州等更多一线城市航线，在条件成熟时培育航空快递物流。
铁方面，着力构建以汉巴南城际高铁、广巴达普速铁为主通道的铁网络体系。加快推进巴中经达州至成都动车开行。开工建设汉巴南城际高铁南充至巴中段，加快启动巴中至汉中段项目前期工作；推进广巴铁、巴达铁扩能。优化铁站（场）空间布局，新建恩阳站，将巴中东站为客运枢纽站，提升巴达铁综合利用效率，挖掘铁货运能力，引导公货物运输向铁运输转移。
水运方面，推进巴州区郑家沟至大、通江县小通江河罐子潭至高坑库区等航道整治工程项目建设，加快巴河三江电站至巴城橡胶坝航道建设。提高航道等级，提升区域航道的通过能力。建设大型客货码头3座、乡镇客运码头20个、标准化渡口50个、库区旅游码头10个，不断优化和完善渡口码头的功能。推进渡改人行桥建设，进一步改善涉水地区人民群众出行条件。持续推进我市水交通运输绿色健康发展，逐步淘汰老旧运输船舶，积极推广应用新能源船舶。
建立“联合执法、一站式查处”长效工作机制，严厉打击恶意超载超限、冲关逃逸、阻碍执法、堵塞道口等违法违规行为。利用“互联网+”等科技手段，提高治超执法科技化和信息化水平。加强县与县之间、区域内部门之间的沟通，实现多部门联动，形成治超合力。
稳步开展货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作，引导推广多式联运标准化车型，淘汰不合规车辆，促进标准化车型更新替代。将综合功能服务站和公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围，着力提升新能源和清洁能源城市配送车辆比重。到2020年，全市新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆比例超过50%。在重点物流园区、火车站、机场等推广使用电动化、清洁化作业车辆；大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新。
推动具有多式联运功能的大型物流园区和货运枢纽场站建设，加快完善辐射县级物流中心、乡镇农村配送站、农村货运网点的物流服务体系。启动建设巴中经开区公铁综合物流园区、恩阳空港物流园区，完善全市综合物流园区、工业园区等进出站场配套道设施，畅通多式联运枢纽站场与城市主干道的连接，提支衔接能力和转运分拨效率，打通多式联运“最后一公里”。促进“互联网+货运物流”新业态、新模式发展，鼓励大型工矿企业、铁运输企业开展无车承运业务，利用货运资源优势整合社会货运车辆，组织公与铁、民航的接驳运输。
加强省交通运输物流公共信息平台的应用和推广，促进铁、公和第三方物流等龙头企业加强合作，推动物流公共信息共享互通。优先保障重点大货物运力供给，提高运输调度的科学性。大力推广集装化运输，鼓励铁运输企业开发使用满足多式联运的专业化运输工具，支持企业加快多式联运运载单元、快速转运设备、专用载运机具等升级。大力发展冷链物流铁运输及多式联运装备。支持货运企业集约化规模化发展，落实国家取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道运输证和驾驶员从业资格证的政策，促进物流业降本增效。
《方案》提出，各地各部门要切实加强组织领导，落实财政支持政策，加强部门协作联动，加强日常督查督导，细化分解目标任务，确保责任落实到位、运输结构调整取得实效。（记者 李建军）我的真实献妻经历