6月30日上午备受瞩目的温州绕城高速公北线鸣枪开工。该高速是连接甬台温高速、金丽温高速与诸永高速的重要通道，双向六车道高速公标准建设，设计车速为100km/h， 概算总投资33.11亿元。
绕城高速北线米的楠溪江大桥为名桥之最。该桥江面跨度500米，总投资约2.4亿元，建成后将成为楠溪江上最美丽的一道彩虹。
全长1800米、江面跨度900米的跨瓯江高速桥为北线第二大桥。该桥西起鹿城仰义前京村，东接永嘉县桥下镇浦石村，桥身主体为三个125米跨弧，预计投入超过亿元，将成为瓯江又一座雄伟的大桥。
永嘉多山，加之要尽可能少占用土地，绕城高速短短26公里的程有3条长度2500左右的长隧道和两条较短隧道。
“最长的是马林头隧道，总长达2640米”。据温州绕城高速公工程指挥部工程师介绍，隧道建设按高标准，分离式，三车道，每个隧道单体三排灯，双通风，每400米设。由于地质构造较为复杂，高速隧道每米的造价高达14万元，马林头隧道造价耗资约3.5亿元，而全线亿元。
绕城高速公穿越3个县（市、区）的5个经济重镇，共需5070亩。沿线民房、建筑物密集，线走廊资源狭窄，土地资源紧张。如何处理高速公与城市建设规划、地方区域经济发展、少占耕地都成为前期工作最大的“瓶颈”。再加上甬台温铁与绕城公北线在瓯北的线位交织，一系列问题错综复杂。省市有关部门对此给予高度重视，有许多领导三番五次深入基层听取意见，各级地方党委也做了大量艰苦细致的宣传工作，终于确定了线。
绕城高速北线开工让人拍手称快，工程建成后可缩短金丽温、甬台温两条高速公之间的历程20 公里，它大大促进“环温州”速度，同时也缩短未来市区到杭州等方向的行程。
然而，最高兴的是沿线的居民，绕城高速公途径鹿城区仰义乡、永嘉县桥下镇、瓯北镇、乌牛镇和乐清市北白象镇等5 个乡镇25个行政村，线直接惠及的居民至少不下40万人。沿途村民在选线是曾有诸多顾虑，但如今却笑颜逐开，因为对他们而言这不仅是“切换”高速线方便，更重要的是一下拉近了与市区的距离。开工现场的陈先生说：“现在从黄田去趟市区经41省道，104国道，20多公里个把小时是常有的事，绕城公开通后，到市区最多只需20分钟，这个时间都可以去某个茶吧慢悠悠地喝上一杯咖啡了。
我部自4月份抽调工作人员集中办公以来，在县委、县府和有关乡镇的领导与支持下，有条不紊地开展各项工作。几个月来，我部全体工作人员加班加点，主要领导率领相关科室人员、马不停蹄地奔赴沿线各个乡镇与村居，全面做好各项工作。
温州绕城高速公经过永嘉桥下、瓯北、乌牛、三个经济重镇、其中瓯北占85%以上，并在瓯北镇设两个互通，征用的土地和拆迁房屋的量非常大，整体利益和局部利益的矛盾凸现，加上瓯北高速办机构还没建立，政策处理和协调工作困难重重，但是在瓯北、乌牛、桥下等镇主要领导的直接参与和关心下，总的工作进展还比较顺利。
6月12日，在我部会议室召开黄田互通土地征用协调会；我部常务副指挥郑锋、副指挥诸伯华及相关科室工作人员，黄田村、新寿湾村及外窑村的、村长等人参加了会议。
6月13日，我部有关科室人员在沿线各村温州市《关于加强温州绕城高速公北线工程建设安全的通告》，并引起沿线村民的高度关注和支持。
6月16日，永政发[2005]69号关于印发绕城高速公永嘉段拆迁补偿安置办法的通知，已分发给县有关部门、瓯北镇、乌牛镇、桥下镇、本部各科室、镇高速办、施工及监理单位。
6月18日市指挥部常务副指挥徐锦栋、副指挥周建华率有关人员到我部调研，部署下步工作；我部常务副指挥郑锋做了有关的工作汇报，会后并到有关标段进行现场勘察，徐指挥对各标段前阶段的各项准备工作给予充分肯定， 并对今后的工作提出了指导性的意见；
6月19日，我部常务副指挥郑锋率征迁科人员到和三村召开村民代表大会，商讨解决土地征用与项目部临时租借地等问题。
6月20日上午，县电业局汪副局长率相关科室人员来我部现场办公，研究各标段的用电容量，解决各标段开工用电之急，会后在我部诸副指挥及有关人员的陪同下到五个标段进行实地勘察。
6月22日下午，在乌牛镇会议室召开绕城高速公第五、六合同段的用电线协调会。乌牛镇叶正社、副镇长李月道、周伟锋，电业局副局长李西林，我部科科长金哲等人参加了会议。会议经过周密的协商，完满地解决了绕城高速公第五、六合同段的专线日上午，在永嘉宾馆召开高速公建设情况汇报会，县委葛益平、县长陈合和，以及县有关领导张、张文伟、董庆华等人参加了会议。我部常务副指挥郑锋就温州绕城高速公永嘉段工程建设情况做了详细的汇报。会上，葛益平指出，一要加强工作力度，各乡镇要加大政策处理力度，党政一把手要亲自抓，不能存在畏难情绪和推诿思想；二要加强协调力度，对于加强报批、林业审批、用地指标和工程变更等困难要及时和上级部门做好汇报和联系工作，确保困难的解决；三要加强打击力度，对那些、严重妨碍工程建设的、策划群众的，一定要严肃处理。四要加强宣传力度，大力宣传高速公建设是教育人民统一，营造良好氛围的重要途径。五要加强督查力度，要继续推行县领导到现场召开现场会的制度，督促政策处理进度和解决问题。葛益平强调强调，有关乡镇、部门要顾全大局，合力攻坚，咬定目标，掀起，加强建设管理，加快建设进度，保质、保量、保工期、保安全地完成建设任务。
县长陈合和强调指出，全县实施交通“六大工程”为我县跨越式发展提供了千载难逢的机遇，大家必须积极主动，介入工程前期工作，群策群力，加快拆迁进度，广泛宣传，营造建设良好氛围。必须进一步认清建设任务和发展形势，既要正视困难，面对挑战，迎难而上，又要把握机遇，敢抓敢管，实干苦干，争创一流。
6月30日上午，温州绕城高速公永嘉段工程建设在第四合同段（黄田）举行隆重的开工仪式。市交通局总工程师兼绕城高速公常务副指挥徐锦栋、县领导陈合和、董庆华、金叶斌参加了开工仪式。市交通局局长兼总指挥朱铁山到二、三、四、五、六合同段启动工程开工按钮，宣布温州绕城高速公北线工程正式开工。
县长陈合和在开工仪式上指出，温州绕城高速公是浙江省和温州市的重点工程，我们要进一步统一思想，提高认识，上下齐心，形成合力，狠抓各项工作的落实。沿线各乡镇广大干部群众要以主人翁的姿态，发扬奉献的为工程建设创造良好。施工单位要科学施工，文明施工，力争优良工程。县有关部门要从大局出发，密切配合，对个别、煸动群众、施工建设的，要严肃处理。
市指挥部常务副指挥徐锦栋在仪式上要求施工、监理单位要争时间、抢速度，千方百计形成生产，以“只争朝夕”的抢进度，以“一丝不苟”的态度抓质量，以“滴水不漏”的确保安全生产，以“不畏艰辛”的风貌去攻克难题。
按计划本工程今年底要完成3亿元的投资，力争4亿元。其中建安工程量完成1.5—2亿元，政策处理完成1.5亿元，力争完成2亿元。同时，工程形象进度年内完成桥梁下部结构20%，完成基开挖、填筑、隧道开挖各20%的工程量，年内要完成沿线%。
据初步统计我县需拆迁各类房屋14万平方米左右，迁移坟墓6000余穴，迁移沿线座、各类杆线KV、电力线余米、砍伐有关树木、经济林、果树近15万棵，还有大量的电力、通讯、广电、光缆及自来水管线亩）。
3、黄田片的外窑、黄田岙、上、下白岩四个村房屋拆迁量近5万㎡，而且都是家庭工厂，临时安置难度更大。
5、今年用电紧张状况已经呈现，从7月起工程将进入紧张施工阶段，需要市有序用电办公室和县电业局给予确保。
二标段：k0+811.5~k5+390主线km，土建施工由桥华南公司总承包。桥华南公司前身是交通部第二公工程局第二工程处，最初成立于1963年，建处以来曾在我国的青海、四川、、湖北、广东、安徽、江苏、山东、广西、江西、福建、河南、浙江、内蒙、云南等省（区）修建了数百公里的高等级公和40多座大型及特大型桥梁，为国家的交通与经济建设做出了突出的贡献。
三标段：k5+390~k10+338，主线km，土建施工由中天桥公司总承包。该公司是中天建设集团旗下的一家桥子公司，总部设在湖北省武汉市，公司注册资本金为1个亿，资质等级为公工程施工总承包一级，基、面工程施工专业承包一级、桥梁工程施工专业承包为二级，公交通工程安全设施分项资质、养护一类及二类甲级资质，于2003年12月通过湖北省科技厅高新技术企业认定，于2004年通过IS09001~2000；GB/T24001-1996、GB/T28001-2001三体系认证。
四标段：k10+338~k13+670，主线km，土建施工由山东桥集团公司总承包。桥集团有限公司是在原交通工程总公司基础上改制组建的国有独资的大型企业，是2002年国家建设部核定的全国首批19家公工程施工总承包特级资质的企业之一，具有桥梁工程企业承包一级、面工程专业承包一级、基工程专业承包一级及交通工程专业承包交通安全设施资质，同时具有直接对外承包经营权。
五标段：k13+670~k17+760，主线km，土建由中铁二十五局一公司总承包。中铁二十五局集团第一工程有限公司前身为中国人民解放军铁道兵第五师二十一团，公司现有员工2800余人，各类专业技术人员1000余人，中高级职称人员480人，各类大型机械设备620余台套。具有公、水利水电工程施工总承包一级,铁、市政公用工程施工总承包二级资质，拥有土石方、桥梁、公面、公基、隧道工程专业承包一级资质。年施工生产能力在10亿元以上，是国内建筑行业内一支装备精良、技术过硬、信誉卓著的施工企业，以“铁军”形象立足于建筑业之林。
六标段：k17+760~k23+436.335，主线km，土建工程由中铁十五局五公司总承包。中铁十五局集团第五工程有限公司是具有公施工总承包一级、市政公用施工总承包一级、铁施工总承包二级、隧道、桥梁、公基、面专业承包一级等高级资质的大型建筑企业。现有职工2800余人，其中各类专业技术干部677人。技术工人1898名，高级技师和技师124名，拥有大型机械设备850余台（套）。年施工能力20亿元以上。
建设工程的一、二、三、四合同段由台州监理公司为总监理单位，k0+00~k13+670，主线km。台州市公水运工程监理咨询有限公司成立于1997年10月，是隶属于台州市交通局的国有企业，具有交通部批准颁发的公工程监理甲级资质和交通工程监理乙级资质，并于2004年通过ＩＳ09000质量管理体系认证和试验室中国计量认证。
目前公司拥有职工180人，其中工程系列高级技术职称35 人，中级职称65人，经济系列高中级职称7人，95%以上的技术人员经过交通部门组织的监理培训，已取得部级监理工程证书的有33 人，省专业工程师证书及监理员证书的有87人。作为台州地区唯一一家公工程甲级监理单位，公司将立足本土，面向全国，发挥自身优势，积极拓展市场，以崭新的姿态服务社会。
建设工程的五、六、七合同段由省公水运监理公司为总监理单位，k13+670~k25+395，主线km。浙江公水运工程监理有限公司是浙江公水运工程公司的前身，于2004年9 月3 日经公司董事会第十五次会议决议，名称变更为“浙江公水运工程监理有限公司”。本公司是经省交通厅（93）浙交复650号文批准成立，具有法人资格，按照现代企业制度组建，核算，自负盈亏，厅直属的股份制企业。公司不仅公、水运工程方面专业技术人才齐全，还拥有执行监理任务所需的充足的实验、测量、交通、通讯及现代化办公设备，固定资产原值达380 万元人民币。
公司旨：以科学、客观、、诚信、服务为准则，按照国家有关的方针、政策、法律为工程建设提供监理服务。
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