实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，的认识，从而不与社会现实相脱节。
(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道线)了解桥址选择依据，及其与河流的关系的内容和要求。
这次实习从年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美好时光!
这次实习分为两部分：理论与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的;实践部分主要以工地实习的形式来进行。
实习期问我们一共听了两个，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的，给我们做的是关于道工程及隧道工程的报告，甘老师从道工程的起源讲到最新一些道发展的现状，从能源与的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与的相和谐的发展观。以下为简要记录：道工程学是从事道的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种的统称。道按使用性质分为城市道、公、厂矿道、农村道、林区道等。城市高速干道和高速公则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道。
道工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道，因而出现驮运道。
道工程学的研究内容主要有：道网规划和线勘测设计、基工程、面工程、道排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，网布局的完善。线勘测设计应选定技术经济最优化的线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。对基、面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
基既是线的主体，又是面的基础并与面共同承受车辆荷载。基按其断面的填挖情况分为堤式、堑式、半填半挖式三类。肩是面两侧基边绦以内地带，用以支护面、供临时停靠车辆或行人步行之用。基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。基工程在道建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当线通过悬岩峭壁需修建悬出台或半山桥，陡峻lij坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以基和山体的稳定;当线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或段时，基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在基上行车道范围内，用各种筑材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成拱以利排水。面按其使用特性分为高、次高、中级、低级面四级。按其在荷载作用下的力学特性，面可分为刚性面和柔性面。水的作用是造成基、面和沿线构筑物的病害和
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