近日来随着航母疑似将进行海试消息的传开，众多热心军迷持续围观中国首艘国产航母最新进展。昨天（4月26日），据前方围观国产航母的军迷爆照，我首艘国产航母仍在继续进行紧张施工调试，除了舰岛喷漆之外，部分人员疑似在刷飞行甲板标志线。（来源：用影像纪录生活）
新浪军事深度：4月23日是人民海军建军69周年的纪念日，大连造船厂一大早就热闹了起来，在6艘拖轮的簇拥之下，首艘国产航母缓缓离开了停靠一年的船厂码头。很快大家就奔走相告：国产航母要试航啦！
结果到了中午，航母虽然挪离了码头，但是并没有要出海的意思；而旁边的船坞虽然也是大门打开，但是航母也没有要动的意思。光见甲板上的吊车来来回回，大家才开始觉得：哦，合着这不是海试啊。
当然其实不觉得今天要海试的人早就有了，早上施佬看见船坞的坞门也打开的时候，施佬还以为航母是要进船坞刮船底呢。毕竟当年辽宁舰2011年8月10日第一次试航，14日回来之后，19日就进船坞了。国产航母下水至今也已经一动不动快一整年了，刮一刮船底试航跑快一点也是合理的嘛。
到下午的时候，施佬看着这些来回移动的大吊车开始低估，这该不是那个用来测船只排水量的倾斜试验吧。上网一瞧，果然也有很多人想到了倾斜试验，也都多多少少讲了诸如测重量和重心等的作用，还有比如需要平静无潮流的水域等等。
因为国产航母的上层建筑比辽宁舰稍有加高，加上这是第一艘自行建造的航母，测量其排水量和重心对于未来航母的设计有着很重要的参考作用。
但是如何才能完整获得有关倾斜试验的相关姿势呢？于是施佬请教了一位发小，这个学造船和船舶设计的哥们如今被派到罗马尼亚出差，所以凑合着时差加上他公务繁忙，也没有多说，甩给施佬一本国家行业标准，让施佬按图索骥看图说线
首先是这个试验，按照标准文件所说，试验场地应该尽量安排在船坞内进行，因为这里的水面小而封闭，不会受到影响——说白了就是要搞个专门的水池子。可是航母这么大，即使大连的船坞似乎也吃不消航母在里面倾来斜去的。
所以文件也“通融”表示，可以在相对平静或者遮蔽的水域进行。遮蔽水域的话，大连造船厂这片到是可以算，但是说到平静……大部分船倾斜试验都不会选在港口里进行，因为来往船只太多，根本做不到文件要求的“避开来自过往船舶的螺旋桨流的外来干扰”。
当然航空母舰就不一样了，毕竟国之重器，谁敢放肆实验？所以这两条在港里都能满足，加上港口深度也满足航母的漂浮状态，应该来说是达标了。如果说港口这个算是地利的话，那么这个试验其实还要“天时”，讲究这个黄道吉……啊不对，讲究这个风力。你们想，既然在水域的里要连螺旋桨流的干扰都要排除，那么风力肯定也不能要求太大。
按照文件的，试验风力应该不大于2级，即使天气不好，上级部门“通融”，也不能超过3级。来看大连的天气……早上9点以后就没有大于过3级风，晚上4点以后更是一直只有2级以下的风力，属于理想的试验条件。
另外的一个细节，则是文件试验船舶如果需要系缆定位的话，其缆索应有足够长度，而且其缆索应该在靠近中剖面的上，并处于松弛状态。顺道来看一下我们的国产航母，似乎也是完美达标了。之后就是移动甲板上的重物来让船产生横倾角了。之前有现场的观察者看到拖轮在拉船，这个显然不是试验正式开始之后的动作——那时候拖船都不让开动力，根本也拖不动啥，所有横倾都要靠甲板上的吊车来实现。按照，移动这些车产生的横倾角最小要超过1度，最好是2-4度。
为啥用吊车呢？施佬考虑应该是这篇吊车是差不多时间船厂采购的，性能接近，而且吊车自己可以增加配重块，用来调整各车重量到接近的水平和要求的重量。加上吊车可以在甲板上方便地移动，所以就选了这玩意儿了。但是按照试验要求，中午应该要在甲板上布置成移动力矩相近的4-6组，并且在实验过程中遵循一定的规律移动这些重物，摆成一定的形状，并同时测量相关的数据，至于这个移动方法……其实很接近体操啥的：
另外施佬也注意到一个附录：大型船舶没有条件使用固体重量进行倾斜试验的情况下，也可使用液体重量作为移动重量，说白了就是在不同上加水调节引起倾斜……不过考虑到航母上这么多吊车，应该就用不上了。另一个信息也可以在倾斜试验之后得出，那就是虽然国产航母可能试航在即，但是目前的航母里……基本上没有太多的燃油存在。原因也很简单，这个试验为求精确，不仅要求被测船只要尽量保持空船状态，还要尽可能减少船内的“液面”。按照其，“所有水舱及油舱应抽空，并清除残液”。这样一来，国产航母想要出海试航，花上几个小时甚至小半天加上几百吨燃油的活儿，显然也是免不了了。嗯~以上就是施佬对于倾斜试验的一些介绍和描述，大家看了之后，就不会对航母的各种动作感到奇怪啦。（作者署名：胡诌施佬）